\u00abS\u00ec, nel 1989 eravamo qui nella Sch\u00f6llenen. Sapevamo che ci volevano storie forti e buone immagini per far conoscere l\u2019iniziativa delle Alpi. Il ponte del Diavolo e le relative saghe erano molto adatti. Coscientemente abbiamo messo al centro le montagne o anche il camoscio, entrambi sono diventati marchi di fabbrica dell\u2019Iniziativa delle Alpi. Allora non era comune lanciare una conferenza stampa con una tale sceneggiata. Oggi chiunque cerca di creare immagini forti e di raccontare storie avvincenti. \u00c8 ovvio: anche noi avevamo dei dubbi se potesse funzionare, ma ci credevamo, cio\u00e8 che proprio una tale messa in scena fosse un\u2019opportunit\u00e0.<\/p>\n
Presso i partiti, cio\u00e8 il PS e i Verdi, ma anche nelle organizzazioni ambientaliste, l\u2019entusiasmo per la nostra iniziativa popolare era piuttosto limitato. Ci\u00f2 ha portato a tensioni fra di noi. Non pensavano potessimo reggere un\u2019iniziativa popolare nazionale. Ma hanno capito ben presto che il nostro stile era vincente e che la protezione delle Alpi era un tema affascinante.<\/p>\n
Io allora ero presidente del PS Grigioni. Perci\u00f2 conoscevo altri socialisti alpini. Cos\u00ec \u00e8 nata una rete e anche amicizie personali \u2013 avevamo in comune anche altri temi come l\u2019energia idroelettrica o l\u2019agricoltura di montagna. Gi\u00e0 nel 1987 ci siamo riuniti ad Andermatt e abbiamo discusso il problema del traffico nelle montagne. Conoscevo Andermatt dal militare. Nei miei ricordi c\u2019era sempre vento e pioveva. Per me un luogo terribile.<\/p>\n
Se adesso, trent\u2019anni dopo, racconto com\u2019era allora al lancio dell\u2019iniziativa, sono i miei ricordi, che forse non coincidono con quelli degli altri. Un fenomeno che mi affascina. Un punto di partenza del nostro impegno era che i Vallesani non erano d\u2019accordo con il tracciato dell\u2019A9 attraverso la loro valle. Come contrastarlo? Contemporaneamente, noi al San Bernardino vedevamo passare sempre pi\u00f9 camion. Questo era ancora pi\u00f9 vero per il Gottardo.<\/p>\n
Io sono un sessantottino e per noi, oltre alla pace e al femminismo, era un tema importante anche la protezione dell\u2019ambiente. Inoltre, amo le Alpi e la natura, giacch\u00e9 fin dalla nascita vivo nelle montagne grigionesi. Nel Comitato d\u2019iniziativa allora c\u2019erano solo persone dei quattro cantoni di montagna Grigioni, Ticino, Uri e Vallese. Tutto era in mani nostre: abbiamo organizzato la raccolta delle firme, abbiamo informato, abbiano trovato i mezzi finanziari. Nessuno poteva mettersi in mezzo e noi montanari abbiamo fatto salire la pressione! Per\u00f2, per essere sincero, a quei tempi non credevo veramente che l\u2019iniziativa potesse essere accolta. Poi per\u00f2 ci siamo accorti che il tutto stava guadagnando quota. L\u2019impegno nell\u2019Iniziativa delle Alpi per me \u00e8 stato uno degli elementi decisivi per la mia carriera politica.<\/p>\n
Poco prima del lancio sono stato eletto nel Parlamento cantonale dei Grigioni, era gi\u00e0 il quarto tentativo. Due anni dopo, a sorpresa, le grigionesi e i grigionesi mi hanno eletto in Consiglio nazionale. L\u00ec i miei temi centrali sono stati, oltre all\u2019agricoltura biologica, la politica dei trasporti e, in particolare, il trasferimento del traffico dalla strada alle rotaie. Con la famosa trasmissione Arena del febbraio 1994 sono diventato d\u2019un tratto noto in tutta la Svizzera. Ancora oggi le persone mi interpellano quando sono in giro. \u00c8 che allora ero nella prima fila insieme al landamano di Uri Hansruedi Stadler. Abbiamo fatto venire le vertigini ad Adolf Agi coi nostri discorsi. Credo che il pubblico si sia accorto che doveva argomentare contro la sua pi\u00f9 intima convinzione. Quando ci siamo incontrati pi\u00f9 tardi, Ogi mi ha sempre detto: \u00abtu non mi vuoi bene.\u00bb Per\u00f2 questo non \u00e8 davvero vero.<\/p>\n
Durante la campagna di votazione abbiamo dovuto fare una spaccata ginnica. La nostra proposta era in contrasto con la politica dei trasporti dell\u2019UE. Eppure oggi sono un convinto europeo. Al contempo, abbiamo messo l\u2019accento anche sull\u2019aspetto nazionale, inserendo nel principio costituzionale che le merci da confine a confine devono essere trasferite sulla ferrovia. Potevo ben sopportare questa contraddizione, che tuttavia ci \u00e8 sempre stata rimproverata come conflitto interno. Il trasferimento \u00e8 un grosso progetto ambientale.<\/p>\n
Se sono deluso \u00e8 perch\u00e9 la nostra idea non \u00e8 ancora veramente riconosciuta nell\u2019Europa ufficiale. Probabilmente \u00e8 diverso quanto alla popolazione europea \u2013 in particolare nelle Alpi. Per la Svizzera l\u2019iniziativa delle Alpi \u00e8 una storia di successo. Ai tempi non avrei sospettato, che il movimento sarebbe rimasto attivo cos\u00ec a lungo. Oggi so che il trasferimento e la protezione delle Alpi resteranno sull\u2019agenda politica per altri 30 anni. \u00c8 semplicemente grandioso ci\u00f2 che l\u2019Iniziativa delle Alpi ha raggiunto nella sua combinazione di movimento popolare e di politica istituzionale.\u00bb<\/p>\n\n[aesop_collection collection=”null” limit=”16″ columns=”2″ splash=”off” order=”default” loadmore=”off” showexcerpt=”on” revealfx=”off”]\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
[aesop_quote type=”block” background=”#0080c0″ text=”#ffffff” align=”left” size=”7″ quote=”Andrea H\u00e4mmerle \u00e8 nato nel 1946 in automobile fra Pratval e Coira. Nel 1989 \u00e8 stato eletto nel Gran consiglio retico, dal 1991 al 2011 ha fatto politica per il PS in Consiglio nazionale. \u00c8 giurista (Dr. jur.), ma ha lavorato soprattutto come agricoltore biologico.” revealfx=”off”] \u00abS\u00ec, nel 1989 […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1596,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[58],"tags":[],"class_list":["post-1664","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-persone"],"yoast_head":"\n