\u00abNon so pi\u00f9 esattamente come ci \u00e8 venuta l\u2019idea di assegnare un sasso del Diavolo per i trasporti insensati. Ma all\u2019Iniziativa delle Alpi era un tema che ci occupava gi\u00e0 da molto tempo. Perci\u00f2 cercavamo buoni esempi per mostrare al pubblico l\u2019assurdit\u00e0 di certi trasporti di merce. Se mi ricordo bene, delle lattine di panna ci siamo accorti grazie a una breve notizia di giornale. Come si pu\u00f2 aver l\u2019idea di far trasportare della panna svizzera fino in Belgio e in Italia, per inscatolarla in lattine come panna montata, per poi riportarla qui da noi? Questo \u00e8 stato il nostro primo sasso del Diavolo, che nel 2002 \u00e8 andato alle latterie AZM di Suhr e ELSA di Estavayer. Chiamavamo questa panna \u00abpanna-vergognati\u00bb. Corrispondeva alla nostra impostazione di evitare i trasporti inutili, accorciare le distanze e trasferire le merci sulle rotaie.<\/p>\n
Il sasso del Diavolo rosso era stato ispirato da un\u2019azione del 2000, quando l\u2019Iniziativa delle Alpi ha ricoperto il sasso del Diavolo di G\u00f6schenen con drappi rossi. Quando consegnammo il premio, c\u2019erano attivisti con lattine di panna sovradimensionate \u2013 fatte di legno \u2013 davanti agli edifici delle latterie. Non fu facile trovare persone disponibili per l\u2019azione, poich\u00e9 volevamo consegnare il premio in un giorno lavorativo. Poi ho semplicemente suonato alla porta. Il capo venne di persona e prese in consegna il premio \u2013 in qualche modo fece buon viso a cattivo gioco. Noi ci siamo divertiti ed \u00e8 stata un\u2019azione molto gradevole, poich\u00e9 le ditte non avevano ancora severi dispositivi di sicurezza e neppure ci minacciavano di denunciarci per violazione di domicilio.<\/p>\n
Lo stesso anno abbiamo poi trasformato le grosse lattine in candele, che in autunno hanno ricordato il grave incidente nella galleria del Gottardo del 2001. La difficolt\u00e0 del sasso del Diavolo \u00e8 sempre stata di documentare concretamente i trasporti insensati \u2013 le ditte mica li presentano spontaneamente. Non \u00e8 neppure veramente facile distinguere fra trasporti sensati e insensati, non c\u2019\u00e8 un chiaro confine. Credo per\u00f2 che questo premio oltraggioso abbia un effetto duraturo e resti in un angolo della memoria della gente che questi trasporti assurdi esistono \u2013 sulle strade, ma anche sulle rotaie, nel traffico aereo come in quello navale.<\/p>\n
Naturalmente neppure avevamo scelto per caso il sasso del Diavolo. Fin dagli inizi l\u2019Iniziativa delle Alpi ha puntato su luoghi e oggetti simbolici, che il pubblico conosce bene. \u00c8 stato cos\u00ec in occasione del lancio dell\u2019iniziativa nella gola della Sch\u00f6llenen, ma anche pi\u00f9 tardi con molte altre azioni o, per esempio, con i fal\u00f2 delle Alpi, che ricordano i tradizionali fuochi d\u2019allerta o i fal\u00f2 del 1\u00b0 agosto. Simboli di questo tipo sono necessari per suscitare l\u2019attenzione dei media e dell\u2019opinione pubblica. Inoltre, il sasso del Diavolo rappresenta bene la problematica del traffico di transito. Quando la Svizzera, negli anni \u201970, costru\u00ec la galleria stradale del Gottardo, il maso doveva sparire, poich\u00e9 si trovava giusto in mezzo al tracciato autostradale previsto. Cos\u00ec \u00e8 diventato anche un memoriale contro il traffico di transito. Per fortuna, neppure allora nessuno os\u00f2 semplicemente di farlo esplodere.<\/p>\n
Tuttavia, \u00e8 triste dover temere che, con la globalizzazione economica e la crescente suddivisione del lavoro, si trasporti ancora di pi\u00f9 e su distanze ancora maggiori. E allora a volte mi domando: cosa abbiamo raggiunto? Almeno la Svizzera con la TTPCP per i camion ha uno strumento per promuovere il trasferimento dei trasporti di merce dalla strada alla ferrovia. Inoltre, il numero dei camion in transito attraverso le Alpi sta diminuendo da alcuni anni a questa parte \u2013 in completo contrasto con la situazione al Brennero, fra l\u2019Italia e l\u2019Austria. E se l\u2019Iniziativa delle Alpi non ricordasse costantemente l\u2019incarico di trasferire il traffico, probabilmente la Confederazione avrebbe gi\u00e0 smesso da tempo di fortemente sostenere finanziariamente il traffico ferroviario. Mentre lo fa ancora anche oggi.<\/p>\n
Sarebbe bello se la politica di trasferimento svizzera prendesse piede anche negli altri paesi dell\u2019arco alpino. Per\u00f2, finch\u00e9 il trasportare \u00e8 cos\u00ec incredibilmente a buon mercato, molte imprese non rifletteranno neppure su come procurarsi il materiale necessario nelle vicinanze.\u00bb<\/p>\n\n[aesop_collection collection=”null” limit=”16″ columns=”2″ splash=”off” order=”default” loadmore=”off” showexcerpt=”on” revealfx=”off”]\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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