\u00abL\u2019idea di una borsa dei transiti alpini \u00e8 nata da una situazione d\u2019emergenza. Nell\u2019ottobre 2001 un camionista sotto influsso alcolico caus\u00f2 un grave incidente nella galleria stradale del Gottardo. Due camion presero fuoco, undici persone persero la vita nei fumi tossici. Il postulato aveva il titolo \u00abintensificare la politica di regolamentazione del traffico attraverso le Alpi e il trasferimento dalla strada alla ferrovia\u00bb. Politicamente l\u2019incidente offriva l\u2019opportunit\u00e0 di ottenere molto con una buona idea, sia per la sicurezza stradale sia per la protezione delle Alpi.<\/p>\n
Abbiamo organizzato una conferenza per i media a Zurigo, parallelamente a un incontro dei ministri dei trasporti dei paesi alpini. Abbiamo chiesto ampie distanze di sicurezza per i camion. Ci\u00f2 avrebbe ridotto fortemente la capacit\u00e0 della galleria e diminuito i transiti. Si trattava di risolvere il problema della riduzione, rispettivamente di un numero limitato di transiti \u2013 all\u2019aeroporto si parla di \u00abslot\u00bb. Secondo il nostro concetto, i transiti andavano messi all\u2019asta. \u00c8 quanto ho presentato in un documento di due pagine.<\/p>\n
Solo anni dopo ci siamo accorti che gi\u00e0 all\u2019inizio degli anni \u201990 c\u2019erano piani simili, che aveva elaborato il Consigliere nazionale sangallese ed economista Franz J\u00e4ger. Abbiamo discusso e approfondito l\u2019idea con esperti del traffico e di logistica. In generale \u00e8 stata ben accolta e riconosciuta come importante strumento d\u2019economia di mercato. Oggi la borsa dei transiti alpini \u00e8 ancorata nella legge, il Consiglio federale deve negoziare con i paesi vicini. Per\u00f2 ora \u00e8 piuttosto preminente il modello Toll Plus, che non \u00e8 troppo dissimile dalla borsa dei transiti alpini. Io dico: manca solo la volont\u00e0 politica di applicare la borsa dei transiti alpini.<\/p>\n
Nel 2007 l\u2019Iniziativa delle Alpi ha ricevuto dall\u2019Ufficio federale dell\u2019energia il premio Watt d\u2019Or per l\u2019idea di una borsa dei transiti alpini. Ero il Presidente e ho potuto prendere in consegna il premio a Berna. Com\u2019era fatto? Non me lo ricordo, ah s\u00ec, era una grande boccia di cristallo su un piedestallo. Che nel frattempo si sia rotta \u00e8 \u2013 be\u2019 sono gi\u00e0 capitate cose peggiori. Io credo che questo premio abbia contribuito affinch\u00e9 la borsa dei transiti alpini fosse finalmente inserita nel messaggio del Consiglio federale e poi nella legge sul trasferimento del traffico merci. In fondo, non era un attacco frontale al traffico di transito, piuttosto un attacco laterale. Nessuno ha osato affermare che fosse una stupidata, giacch\u00e9 il premio dimostra che l\u2019idea \u00e8 valida.<\/p>\n
Purtroppo il Parlamento ha indebolito la richiesta d\u2019una borsa dei transiti alpini, in quanto ha inserito la condizione che la Svizzera deve coordinarsi con Bruxelles. Finora non c\u2019\u00e8 tuttavia nessun\u2019idea migliore per arginare il traffico merci transalpino su strada e gestirlo correttamente. Gli Austriaci hanno fallito con il loro sistema di ecopunti, anche i divieti di circolazione per certi trasporti, come i ha emanato il Land del Tirolo, hanno un\u2019efficacia limitata e non riescono a risolvere il problema. Oggi bisognerebbe probabilmente collegare la borsa dei transiti alpini con un elemento sul CO2 e inserire un catalogo di misure per la protezione del clima.<\/p>\n
Come Presidente dell\u2019Iniziativa delle Alpi ho potuto presentare diverse volte la borsa dei transiti all\u2019estero. Abbiamo sempre voluto ridurre il traffico di transito su tutti gli assi alpini, non solo in Svizzera.<\/p>\n
All\u2019iniziativa delle Alpi ho partecipato fin dall\u2019inizio. Sono anche stato il primo firmatario dell\u2019iniziativa popolare. Gi\u00e0 allora ero nel PS e attivo nel mio villaggio Airolo, ma senza sedere in un parlamento cantonale o nazionale. Il mio impegno per l\u2019iniziativa delle Alpi mi ha reso noto nel Canton Ticino e mi ha sicuramente aiutato nella carriera politica e nell\u2019elezione al Consiglio nazionale. Che sia diventato un politico interessato ai trasporti ha chiaramente a che vedere con l\u2019Iniziativa delle Alpi e col traffico di transito, che ho sempre ancora davanti alla porta di casa.<\/p>\n
Nell\u2019autunno 1993, cio\u00e8 poco prima della votazione, con un amico abbiamo scalato il Cervino e l\u00ec srotolato uno striscione col logo dell\u2019Iniziativa delle Alpi. Non siamo volati sulla cima come Pirmin Zurbriggen, che nel 2018 in vetta faceva propaganda per l\u2019olimpiade 2026 a Sion. Ma lui ha poi fatto fallimento con quel progetto. Non come noi, che la votazione del 1994 l\u2019abbiamo vinta.\u00bb<\/p>\n\n[aesop_collection collection=”null” limit=”16″ columns=”2″ splash=”off” order=”default” loadmore=”off” showexcerpt=”on” revealfx=”off”]\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
[aesop_quote type=”block” background=”#0080c0″ text=”#ffffff” align=”left” size=”1″ quote=”Fabio Pedrina, annata 1954, \u00e8 stato Presidente dell\u2019Iniziativa delle Alpi dal 2000 al 2014. Dal 1999 fino al 2011 ha rappresentato il Ticino in Consiglio nazionale. Vive ad Airolo fin dalla nascita e l\u00ec, insieme a sua moglie, ha un ufficio d\u2019architettura e di pianificazione del territorio. Inoltre, siede […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1614,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[58],"tags":[],"class_list":["post-1719","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-persone"],"yoast_head":"\n